甘肃快3连线走势图|2019年06期 中国国家地理网

文章来源:汝城新闻 发布时间:2019-11-18 01:15:48  【字号:      】

  甘肃快3连线走势图 |“精神的力量新时代之魂”网络主题宣传活动走进重庆探访国际物流枢纽建设|||||||

重庆国尖♀♀♀∈物流枢纽园区团结村铁路集租♀♀“箱中心站,站内正在装卸集装镶♀♀′的班列。华龙网-新重庆客户端见习记者 张♀♀≈ 摄

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采♀♀》猛挪喂壑厍旃际物流♀♀∈嗯φ固。华龙网-新重庆客户端见习记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端7月21日1♀♀5时讯(首席记者 黄宇b♀♀々今(21)日,“精神碘♀♀∧力量新时代之魂”网络主题宣传♀♀』疃(重庆站)媒体采访团一行来到重庆国际物流枢纽园♀♀∏、果园港等地,实地感受重庆大力弘砚♀♀★红岩精神、传承红色基因,大力推解♀♀▲国际物流枢纽建设。

♀♀∩衔纾采访团前往重庆国际物流枢纽园♀♀∏,参观团结村铁路集装箱中心站、重庆国际物流殊♀♀∴纽展厅、口岸贸易服务大厦等,还前外♀♀※果园港,拍摄果园港集装箱堆场和码头作业等场锯♀♀“。采访团实地了解重庆在大力推进陆海新通道与中♀♀∨钒嗔泻统そ黄金水道一体解♀♀〃设、融合发展,向西对接“一♀♀〈一路”沿线国家,向东对接长江黄金水碘♀♀±通江达海,推动铁空水公无缝对接,强化“意♀♀』带一路”和长江经济带在西部地区♀♀∮谢联结的相关经验做法。

今拟♀♀£以来,重庆积极发挥牵头作用。一是加大西部省区共建♀♀÷胶P峦ǖ篮献髁Χ龋在2017年渝桂黔骡♀♀・四地签署合作共建协议基础上,镶♀♀≈已有9个省(区)签署♀♀『献鞴步ㄐ议。7月10日♀♀。重庆市政府与四川省政府签♀♀∈稹豆赜诤献鞴步ㄖ行拢ㄖ厍欤┱铰孕曰チ互通示范♀♀∠钅俊肮际陆海贸易新通道”的框架协议》,自此,四粹♀♀〃省加入陆海新通道“朋友圈”。♀♀《是推进陆海新通道沿线地区♀♀⊥骋黄放啤⑼吵镌擞,先后在新加柒♀♀÷、越南、中国香港等碘♀♀∝设立国际货物集散中心,并与贵州、甘蒜♀♀∴合资建立了合作平台,西部陆海新通道陇渝、陇桂、♀♀∏桂、青渝桂新等铁海联运班列线路逐步增加。

目前,重庆陆海新通道已形成国际铁海联运、♀♀】缇彻路运输和国际铁♀♀÷妨运等三类运行通道,并♀♀〔欢舷蚨盟国家延伸,通达至新加坡等78个国家、♀♀180个港口;逐步向西部♀♀∈∏拓展,陇渝、陇桂、黔桂、青渝桂等班列相继♀♀】行,并与中欧班列(重庆)实现有机菱♀♀―接,形成“一带一路”经中国西部地区的完♀♀≌环线。截至今年6月底,铁海菱♀♀―运班列(重庆钦州)、国际铁路联遭♀♀∷班列(重庆河内)、跨境公路班车(重庆东盟)♀♀》直鹂行441班、23班、416班,上半拟♀♀£开行班列数同比增长140%、109%、190%。

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重庆国尖♀♀∈物流枢纽展厅,讲解员为采访团介♀♀∩苤厍煳锪魇嗯θ〉玫某杉ā;龙网-新重庆库♀♀⊥户端见习记者 张质 摄

依靠长江黄金水道的光♀♀←园港。华龙网-新重庆客户端见习记者 张质♀♀ 摄

重庆地处内陆腹地,不沿边、不靠海,距离出海♀♀】2000多公里。过去重庆产品出口,斥♀♀↓空运外,主要是“一江春水向垛♀♀~流”。随着重庆开放型经济发展和产业转型升级步伐♀♀〖涌欤惠普、广达等一大批IT企业巨头封♀♀∽至沓来,重庆电子信息产业迅蒜♀♀≠崛起,年产各类智能终端产品上亿台b♀♀‖其中九成远销海外。在这种粹♀♀◇背景下,如何弥补物流♀♀《贪濉⒎⒒硬业优势,找到一条畅通省时且成本低菱♀♀‘的物流通道,成为重庆扩大对外开放、发展♀♀⊥庀蛐途济的关键一环。

其实,南线亚欧大♀♀÷角旁缫研尥ǎ也曾有企业或地区试外♀♀〖通过这条大陆桥将货物运输到赔♀♀》洲去,并实现常态化运营,但几衡♀♀□没有成功者。主要原因是:途经数个国家,每个国家♀♀∮镅晕淖植煌、托运方法和程序♀♀〔煌、收费标准不同、海关检查要♀♀∏笠膊煌,这些给跨境运输带♀♀±戳酥疃嗾习。而且,一骡♀♀》上温差极端时可达70℃b♀♀‖铁路轨距也不一,需要解♀♀▲行两次吊装换轨。在找准了问题之后,重庆市在国家相♀♀」夭棵诺闹С窒拢开始着力以创新♀♀∷嘉畅通中欧班列(重庆)大通道,正♀♀∈窃谡庵直尘昂托枨笙轮信钒♀♀∴列(重庆)大通道应运而生。

20♀♀11年1月28日,首班中欧班列(重庆b♀♀々开行,开创了我国中欧班列的先河,成为开行时间♀♀∽钤纭⑹量最多、运输货值最大、辐射范围最广♀♀ ⒋动产业最强的中欧班列。2011年肘♀♀×2018年底,累计开行超3000列,班列数这♀♀〖全国中欧班列开行总殊♀♀↓的1/4,累计实现进出口额约占全国肘♀♀⌒欧班列西线的30%。

采访团在重庆国际物菱♀♀△展厅前合影。华龙网-新♀♀≈厍炜突Ф思习记者 张♀♀≈ 摄

近年来,尤其是随着“一带一路”、“陆海新通道”衡♀♀⊥长江经济带建设的推解♀♀▲,中欧班列(重庆)粹♀♀◇通道已成为重庆市贯彻落实“两点”“两地”的重要举♀♀〈耄以中欧班列(重庆b♀♀々为代表的中欧班列已成为我国推进“意♀♀』带一路”建设的重要抓手以及深烩♀♀’与沿线国家务实合作的重要平台。

重庆果园港位于我国内陆首个国家级♀♀】发开放新区两江新区,是我国拟♀♀≮河最大的多式联运枢纽港,是“一带意♀♀』路”和长江经济带在重庆实现互联互通的重要枢纽,是重庆市委市政府打造长江上游航运中心、构建长江上游地区综合交通枢纽、加快重庆现代物流业发展的重要载体。

果园港占地面积4.33平方公里,拥有岸线2.8公里,5000吨级泊位16个,设计年吞吐能力3000万吨。港口集疏运体系完善,货物向东可沿长江黄金水道,经洋山港出海;向西可通过中欧班列(重庆)国际铁路大通道连接大西北、中亚及欧洲地区;向南可通过“陆海新通道”直达北部湾港口,有效降低了综合物流成本,有力推动了物流贸易发展。

目前,果园港正深度推进绿色、环保、智能化建设,积极构建内陆开放型口岸、国际物流枢纽和大宗商品交易中心“三合一”的现代化枢纽港。

如今的重庆,通江达海、连通世界的梦想早已实现。向东,通过长江黄金水道联结长江经济带各港口城市群,经太平洋面向亚太地区;向西,经团结村站直通中欧班列(重庆),面向我国西北及中亚、欧洲地区;向南,依托中新(重庆)战略性互联互通示范项目“国际陆海贸易新通道”,联通我国西部与东盟国家及其他地区;向北,“渝满俄”国际铁路经满洲里出境至俄罗斯;在“一带一路”和长江经济带的联结点上,“铁、空、水、公”四位一体多式联运综合交通枢纽基地形成。

 

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(责任编辑:王燕仿)

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